*멜워그브릿지, 도시와 운하를 연결합니다 [ NEXT Architects ] Melkwegbridge

네덜란드 멜워크 지방 도시 계획의 일부분인 멜워크브릿지는 도시공간의 막힘없는 동선체계 구축을

위하여 최근에 완공되었습니다.

도시를 관통하는 운하의 안정적인 배의 이동을 확보하는 동시에 도심내 보행자와 자전거,

휠체어 이용자의 동선을 확보하기 위한 브릿지 계획은 보행자와 자전거 이용자의 패스를 나누어

두개의 브릿지를 디자인하는 것에서 시작하게 됩니다. 이러한 이유는 운하를 운행하는 배와의 간섭을

피하기 위하여 자전거 또는 휠체어는 100미터 이상의 길이를 갖어야 하기 때문입니다.

-자전거와 휠체어가 운행가능한 안정적인 기울기를 위해서는 100미터 이상의 브릿지 길이가

 필요합니다.-

이러한 결과로 완공된 브릿지는 보행자를 위한 12미터 높이의 아치형 브릿지와 자전거, 휠체어를 위한

레벨차 없이 빠른 속도로 운하를 관통 할 수 있는 스윙/분리형 브릿지로 이루어 지게 됩니다.

보행자를 위한 아치형 브릿지는 끝임없는 연속적인 도시동선체계 확보와 자전거를 위한 브릿지는

운하를 이용하는 배의 운행에 따라 분리되는 스윙브릿지로 이용됩니다.

reviewed by SJ

NEXT Architects have completed the Melkwegbridge in Purmerend, The Netherlands.

The Melkwegbridge, a continuation of the Melkweg, is part of the Kanaalsprong master plan and connects the Weidevenne district to the historical city centre of Purmerend.
To conform to the angle of inclination requirements with regard to bicycle and wheelchair traffic, we needed a length of over 100m.
We therefore decided to separate bicycle and wheelchair traffic from pedestrian traffic. Pedestrians cross the canal by a high arch, reach a height of over 12m and stand a chance of a vista: the connection between the old and the new becomes perceivable here.
The bridge thus becomes more than just the fastest possible crossing, it becomes an end and an attraction in itself. Because pedestrian traffic and bicycle traffic are separated, the footbridge can continue the direct line of the Melkweg in the direction of the centre.
The bicycle bridge coils over the water to create sufficient length to limit the angle of inclination of the bicycle path. The section that opens is divided diagonally and consists of two revolving bridge decks.

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from  contemporist